Полная скрытность в отношении нового авиаоператора, который готовится выйти на молдавский рынок.
Министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля заявил, что ему ничего не известно о компании Polaris Aviation Group, которая в настоящее время проходит процесс сертификации. Это вызывает вопросы, поскольку возглавляемое им министерство входит в состав «Совета по рассмотрению инвестиций, имеющих значение для безопасности государства». Именно этот орган анализирует инвестиции в сфере воздушного транспорта и обязан проверять информацию о реальных бенефициарах инвесторов.
Тема была поднята на пресс-конференции в правительстве, где Боля комментировал ситуацию вокруг компании FlyOne (которой на прошлой неделе Министерство инфраструктуры предписало сменить акционеров). Отвечая на вопрос о новом авиаоператоре Polaris Aviation Group, министр сказал: «Республика Молдова заинтересована в приходе новых авиакомпаний. Агентство публичной собственности и Аэропорт постоянно ведут переговоры с разными компаниями. В остальном я не знаю, о какой компании вы говорите. Я впервые слышу об этой компании. Министерство инфраструктуры не занимается привлечением авиакомпаний в Республику Молдова».
Это заявление прозвучало вопреки официальной информации: 30 июня Орган гражданской авиации (ОГА) по запросу издания NewsMaker подтвердил, что Polaris Aviation Group сейчас находится в процессе получения Сертификата эксплуатанта — документа, обязательного для выполнения коммерческих рейсов. Согласно регламенту Совета, инвесторы обязаны предоставить данные о бенефициаре, структуре акционеров и источниках средств, а члены Совета должны изучить эту документацию перед выдачей заключения.
По данным Госрегистра юридических лиц, 50% Polaris Aviation Group владеет Анатолий Дамашкан, а по 25% — Гику Рэдукан и Гурам Гведашвили (последний также является администратором компании).
Скандал разгорелся после того, как лидер Национальной молдавской партии Драгош Галбур заявил, что за проектом стоят бывший премьер-министр Дорин Речан и Марчел Рэдукан — бывший министр регионального развития и строительства, предшественник Владимира Боли на этом посту. Марчел Рэдукан также является отцом одного из трех акционеров компании, Джику Рэдукана.
Галбур заявил: «Будучи коллегами в кабинетах министров Филата и Лянкэ в 2012–2015 годах, Дорин Речан и Марчел Рэдукан решили взять под контроль авиацию Молдовы: MoldATSA, аэропорт, авиакомпании и т.д. С этой целью 2 января 2026 года они создали компанию POLARIS AVIATION GROUP SRL, которую возглавил старший сын Рэдукана».
Дорин Речан отрицает связь с Polaris Aviation Group и поясняет свой мандат в MoldATSA
Бывший премьер-министр Дорин Речан назвал эти обвинения «чистыми и абсурдными вымыслами».
В своем посте в Facebook он подчеркнул: «Ложные обвинения в последнее время приобретают фантастические масштабы именно для того, чтобы люди сомневались во всем и во всех, перестали отличать правду, и, соответственно, чтобы ослабить доверие в нашем обществе». Речан настаивает, что все его активы указаны в декларации на сайте Национального органа по неподкупности (ANI), и он не владеет прямо или косвенно никаким другим имуществом.
«Я заявляю, что не владею акциями, не имею интересов и не связан с компанией Polaris. Любая компания, инвестирующая в страну, должна обладать финансовой прозрачностью. Компании в сферах безопасности государства, которые не могут доказать отсутствие связей с подсанкционными лицами или подтвердить реальных бенефициаров, должны тщательно проверяться и рискуют получить отказ», — отметил экс-премьер.
Он также ответил на критику по поводу своего назначения в Совет директоров MoldATSA (с 15 июня 2026 года, решение Агентства публичной собственности): «Я пришел туда с четкой ответственностью — реструктуризация предприятия. Мой мандат завершится в конце августа 2026 года, после реализации плана реструктуризации, который включает уменьшение избыточных функций и устранение возможностей для злоупотреблений». Речан уточнил, что исполняет свои обязанности в совете без вознаграждения или каких-либо иных компенсаций.
Отметим, что критика в адрес Речана возникла именно на фоне его участия в управлении MoldATSA и параллельного появления новой компании на рынке, что, по мнению Драгоша Галбура, создает конфликт интересов.