Вице-президент китайского автопроизводителя BYD Стелла Ли подтвердила намерение компании инвестировать в недозагруженные заводы в Европе. В интервью агентству Bloomberg на мероприятии в Лондоне она заявила, что крупнейший в мире производитель электромобилей планирует приобрести неиспользуемые европейские производственные мощности и сейчас ведет переговоры сразу с несколькими автомобильными концернами, включая Stellantis. По словам Ли, BYD рассматривает любые площадки с избыточными мощностями, при этом в список приоритетных стран входит Италия.
Среди итальянских заводов, которые сейчас работают далеко не на полную силу, эксперты выделяют площадки Stellantis в Кассино (провинция Фрозиноне) и исторический завод Мирафьори в Турине. Согласно свежему отчету профсоюза Fim-Cisl, в первом квартале 2026 года завод в Кассино сократил производство на 37,4%, выпустив менее трех тысяч автомобилей, а активность на предприятии упала до 5–6 дней в месяц. Площадка в Турине сейчас занята лишь сборкой гибридных и электрических версий Fiat 500.
Биржевой рынок положительно отреагировал на возможную продажу простаивающих мощностей, обеспечив акциям Stellantis заметный рост, однако против этой сделки резко выступили итальянские профсоюзы. Генеральный секретарь Fiom Микеле Де Пальма напомнил о колоссальных объемах госсубсидий, которые годами вкладывались в итальянский автопром. Он подчеркнул, что профсоюзы не позволят президенту Stellantis Джону Элканну распродавать промышленное наследие страны, которое фактически принадлежит не ему одному.
Помимо Италии, BYD проявляет интерес к объектам во Франции и Германии. Стелла Ли дала понять, что китайский гигант предпочитает прямое управление активами вместо создания совместных предприятий, и эта стратегия вполне может включать покупку известных европейских брендов. «Очень интересным» вариантом для BYD называют марку Maserati. Этот легендарный бренд из Модены давно испытывает финансовые трудности и сейчас принадлежит Stellantis. Сам же франко-итальянский концерн параллельно развивает партнерство с другой китайской маркой — Leapmotor, планируя запустить сборку ее электромобилей на двух заводах в Испании.
Франция привлекает BYD относительно низкими затратами на электроэнергию. По данным Bloomberg, Stellantis рассматривает возможность продажи француского завода Citroën в Ла-Жане (недалеко от Ренна), а также одного из своих немецких предприятий, но уже другой китайской группе — Dongfeng. В то же время BYD продолжает возведение собственного автозавода в венгерском Сегеде, запуск которого намечен на 2027 год, хотя стройка регулярно сталкивается с критикой из-за сообщений о жестких условиях труда занятых там китайских рабочих.
Китайский производитель рассчитывает выйти на объем продаж в 2,26 миллиона электромобилей на рынках Европы и Ближнего Востока, где к 2025 году стали доступны тринадцать моделей бренда. Ранее Стелла Ли заявляла, что BYD разработала революционную зарядную систему мощностью 1 МВт, способную обеспечить запас хода в 400 километров всего за 5 минут. Для поддержки экспансии компания намерена профинансировать установку около 3000 станций быстрой зарядки на европейской территории.
Leave a Reply