Кризис авиационного топлива, вызванный войной между США, Израилем и Ираном, а также блокировкой Ормузского пролива, начинает серьезно сказываться на мировых авиаперевозках. Эксперты предупреждают, что отпуска, стоимость билетов и даже будущее авиации могут радикально измениться.
Согласно анализу The Guardian, цена на авиатопливо за последние два месяца выросла вдвое из-за нарушения поставок нефти и керосина через Ормузский пролив — один из важнейших энергетических маршрутов мира.
Профессор Рафаэль Паласиос, глава департамента аэронавтики Лондонского Империал-колледжа, назвал ситуацию ужасающей, отметив, что цена на авиатопливо достигла уровня цен на бензин для автомобилей в прошлом году.
Кризис уже ударил по отрасли. Lufthansa объявила об отмене 20 000 рейсов, лоукостер Spirit Airlines заявил о банкротстве, а Virgin Atlantic и группа International Airlines Group (владелец British Airways) сообщили о повышении тарифов.
Компания easyJet ввела политику бронирования «с уверенностью», гарантируя, что цены не вырастут после покупки билета. Однако мера действует только до сентября — на этот период оператор обеспечил себе 70% необходимого топлива через финансовые контракты.
Специалисты отмечают, что проблема не только в цене, но и в поставках. Около 41% авиатоплива, используемого в Европе, проходит через Ормузский пролив. По данным аналитической компании Kpler, мировые поставки керосина и авиатоплива на прошлой неделе упали ниже 2,3 млн тонн — это самый низкий показатель в истории.
Тем не менее, профессор Ричард Грин, специалист по устойчивой энергетике из Империал-колледжа Лондона, считает, что мир не останется полностью без нефти, так как некоторые страны Персидского залива могут перенаправить экспорт через трубопроводы и другие морские пути.
«Реальное падение составляет от пяти до десяти миллионов баррелей в сутки при мировом потреблении около 100 миллионов», — пояснил Грин.
Однако аналитики предупреждают: если война с Ираном продлится до конца июня, мировые запасы могут истощиться, а цены на нефть — взлететь.
В туриндустрии уже замечают перемены. Дженни Саутан, основательница платформы Globetrender, утверждает, что многие туристы откладывают бронирование и выбирают более близкие и безопасные направления, в то время как дальнемагистральные перелеты подвергаются всё более тщательному анализу.
В то же время кризис может ускорить переход к авиации без ископаемого топлива. Специалисты говорят, что технологии для синтетического топлива или водородных самолетов уже существуют, но их стоимость крайне высока.
«Если бы деньги не имели значения, технология уже есть», — заявил профессор Рафаэль Паласиос. Однако он оценивает, что полный переход к авиации с нулевым выбросом может занять около 50 лет.
Эксперты предупреждают, что последствия энергетического кризиса не ограничатся авиацией. Высокие цены на нефть уже бьют по бедным странам, зависящим от импорта, и нарушают поставки удобрений в некоторые африканские государства.
«Можно искать луч света, но само облако крайне темное», — предупредил профессор Ричард Грин.
Leave a Reply