Мировые авиакомпании разрабатывают экстренные планы действий из-за угрозы дефицита авиационного керосина. Конфликт на Ближнем Востоке нарушил глобальные цепочки поставок и спровоцировал рост цен до рекордных значений, что вынуждает перевозчиков готовиться к возможным перебоям в заправке самолетов в ближайшие недели.
Руководство крупнейших авиационных холдингов рассматривает сценарии сокращения рейсов, в первую очередь в Юго-Восточную Азию. Основная проблема заключается в невозможности обеспечить обратные вылеты из регионов, чье снабжение критически зависит от маршрутов через Персидский залив. Поставщики топлива сейчас способны гарантировать наличие ресурса лишь на краткосрочный период до трех недель, тогда как долгосрочное планирование полетов остается под вопросом.
Энерготрейдеры предупреждают о неизбежности локальных дефицитов в аэропортах, где технические характеристики лайнеров не позволяют брать запас топлива на оба конца пути. Несмотря на временное наличие резервов в отдельных хабах, финансовое давление на отрасль усиливается. После ударов по Ирану стоимость керосина в Северо-Западной Европе достигла исторического максимума в 1 730 долларов за тонну.
Рост котировок привел к миллиардным убыткам для компаний, не застраховавших риски через хеджирование. Один из ведущих скандинавских перевозчиков уже отменил около 1 000 рейсов вследствие ценового скачка на энергоносители. Ситуация осложняется блокировкой поставок из Кувейта через Ормузский пролив и решением Китая и Южной Кореи ограничить экспорт нефтепродуктов.
Наиболее уязвимыми регионами остаются Европа и Австралия из-за высокой зависимости от импорта и ограниченных мощностей собственной нефтепереработки. Учитывая, что почти половина потребляемого в Европе авиатоплива транспортируется через Ормузский пролив, эксперты подчеркивают, что главным вызовом для отрасли стала не цена ресурса, а его физическое наличие на рынке.
Leave a Reply