Высший совет национальной безопасности Ирана объявил о создании Управления проливами Персидского залива (PGSA) — официального органа, который будет регулировать судоходство в Ормузском проливе и взимать плату за транзит. Таким образом Тегеран официально оформил систему, которая фактически действовала с марта.
Теперь суда, планирующие проход через пролив, обязаны направлять заявку на электронную почту PGSA. В ней необходимо указывать данные о владельце судна, страховке, экипаже, грузе и предполагаемом маршруте. Разрешение выдается только после одобрения этих данных и уплаты пошлины. Официальные тарифы пока не опубликованы, однако, по имеющимся данным, некоторые суда уже заплатили за транзит до 2 миллионов долларов (1,7 миллиона евро), причем оплата принимается в китайских юанях.
Новое ведомство выполняет функции административного интерфейса для взаимодействия с Военно-морскими силами Корпуса стражей исламской революции (КСИР), которые физически контролируют этот водный путь. США и ЕС внесли КСИР в списки иностранных террористических организаций.
Создание PGSA призвано ликвидировать серый рынок, возникший после мартовских заявлений Тегерана о введении платы за проход, когда мошеннические операторы начали предлагать судам неофициальные транзитные документы в обмен на криптовалюту.
Председатель парламентского комитета по национальной безопасности и внешней политике Ирана Эбрахим Азизи подтвердил, что Тегеран разработал механизм управления движением по обозначенному морскому маршруту. Он подчеркнул, что воспользоваться им смогут только коммерческие суда, сотрудничающие с Ираном. На рекламных щитах в метро Тегерана уже появились утверждения, что страна сможет получать до 100 миллиардов долларов в год за счет доходов от Ормузского пролива, в том числе за счет монетизации проложенных по дну интернет-кабелей.
Международное сообщество оспорило законность действий Ирана. Согласно Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS), Ормузский пролив подпадает под принцип транзитного прохода, защищающий беспрепятственное международное судоходство. Иран подписал, но так и не ратифицировал эту конвенцию. США, европейские страны и государства Персидского залива отвергли правомерность взимания пошлин и заявили, что свобода судоходства должна сохраняться без каких-либо сборов и ограничений.
Через Ормузский пролив, ширина которого в самом узком месте составляет около 35 километров, проходила примерно пятая часть мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. Иран фактически закрыл его для коммерческих судов 28 февраля с началом войны, а 13 апреля Военно-морские силы США ввели собственную блокаду иранских портов.
На фоне этих событий американские издания сообщили, что у острова Харг — главного экспортного терминала Ирана — скопилось максимальное с начала блокады число танкеров, что свидетельствует о растущем давлении на Тегеран из-за застрявшего экспорта. Иранское агентство Tasnim сообщило, что американские нефтяные санкции могут быть временно приостановлены на период переговоров, хотя Тегеран по-прежнему требует их полной отмены. Представитель МИД Ирана Эсмаил Багаи подтвердил факт обмена предложениями с американской стороной, а премьер-министр Пакистана Шехбаз Шариф, через чью страну Тегеран передал пересмотренный план Вашингтону, выразил оптимизм по поводу возобновления переговоров.
Leave a Reply