Эксперт: схема распределения дорожных контрактов может подрывать местные компании

Экономический эксперт Вячеслав Ионицэ заявил, что действующий механизм распределения контрактов на строительство дорог может скрывать намеренную политику, направленную на вытеснение отечественных компаний с рынка. По его словам, тендеры организуются таким образом, что фактически выигрывать их могут только иностранные подрядчики, несмотря на отсутствие примеров полного и своевременного выполнения ими контрактных обязательств.

Ионицэ отметил, что одной из ключевых проблем является укрупнение проектов. В отличие от практики других стран, где дороги делятся на отдельные участки, в Молдове нередко весь проект передаётся одной компании, что ограничивает участие местного бизнеса.

«Если разделить дорогу на сегменты по 10–15 километров, как это делается, например, в Румынии, в тендерах смогут участвовать десятки молдавских компаний. На одном участке работает одна фирма, на другом — другая. Это ускоряет процесс и поддерживает национальный бизнес», — заявил эксперт в эфире передачи Contrasens.

По его мнению, передача всего проекта одной компании не только ограничивает конкуренцию, но и приводит к значительным задержкам. При этом Ионицэ усомнился в эффективности иностранных подрядчиков, отметив, что сроки выполнения работ регулярно срываются на 2–3 года.

Эксперт также обратил внимание на финансовые трудности в отрасли: рост цен на строительные материалы и топливо, а также задолженности государства перед компаниями.

«Компании не просят субсидий — они просят вернуть долги. Государство задолжало около 200 миллионов леев. Если эти средства будут выплачены, предприятия смогут продолжить работы, закупая материалы и топливо, пока цены не выросли ещё больше», — подчеркнул он.

Ионицэ считает, что сложившаяся ситуация носит системный характер и может рассматриваться как осознанное экономическое давление на отрасль.

«На мой взгляд, это можно квалифицировать как преднамеренное экономическое преступление — решение, принятое сознательно для разрушения национальной экономики, в частности сектора дорожного строительства», — заключил эксперт

источник: ziua.md.

 

Leave a Reply

Your email address will not be published.