Война в Иране привела к остановке ключевых транзитных маршрутов, поставив под удар экономику соседней Армении. Текущий кризис чреват серьезными геополитическими последствиями, в частности — усилением зависимости армянской энергетики от ресурсов из РФ. Военная операция США и Израиля против Ирана, сопровождающаяся массированными ударами по инфраструктуре Исламской Республики, создает критические вызовы для всего региона. Для Армении, не имеющей выхода к морю, Иран является не просто торговым партнером, но и важнейшей транзитной артерией, обеспечивающей до 25% внешней торговли страны.
Несмотря на официальные заверения Еревана в том, что сухопутная граница с Ираном остается открытой, логистические цепочки фактически разрушены. Перевозчики сообщают о полной приостановке транзита. В частности, прекратилось движение контейнерных грузов из Китая и Индии, которые традиционно поступали в Армению через иранский порт Бендер-Аббас. Суда с товарами простаивают в портах из-за боевых действий, а логистические операции внутри Ирана практически не проводятся.
Хотя доля Ирана в общем внешнеторговом обороте Армении составляет около 3,6% ($768 млн в 2025 году), структура этой торговли критически важна для внутреннего рынка. Отрицательное сальдо Армении в торговле с соседом достигло $680 млн, что подчеркивает доминирование иранского импорта. В случае затяжной блокировки путей под угрозой окажутся поставки стратегически важных товаров. Иран обеспечивает 92% импортируемого цемента, а также значительные объемы стальных прутьев, битума и керамики. Запрет Тегерана на экспорт сельхозпродукции уже бьет по поставкам молочных продуктов, овощей и цитрусовых, что особенно чувствительно в зимне-весенний период. Кроме того, на долю соседа приходится до 20% природного газа, потребляемого Арменией по схеме «газ в обмен на электроэнергию». Хотя дефицит можно компенсировать за счет поставок из России, это еще сильнее привяжет Ереван к Москве.
Центральный банк Армении оценивает прямое инфляционное давление от конфликта в 0,5%, однако эксперты предупреждают о более серьезных рисках. Несмотря на то что 60% бензина поступает из РФ, мировой рост цен на нефть из-за кризиса в Ормузском проливе уже привел к подорожанию топлива на армянских АЗС на 7–8%. Дополнительным фактором напряжения может стать возможная массовая миграция из Ирана, которая способна спровоцировать резкий скачок цен на недвижимость, аналогичный ситуации 2022 года. При этом неизбежная переориентация на грузинские порты и инфраструктуру увеличит стоимость доставки, что также подстегнет общую инфляцию.
В сложившихся условиях единственным стабильным окном в мир для Армении остается Грузия. Весь упор сейчас делается на максимальное использование грузинского направления, однако этот путь обходится дороже и технически сложнее. Специалисты сходятся во мнении: если иранское направление закроется надолго, Армения будет вынуждена еще больше интегрироваться в российские энергетические и торговые сети, замещая любые выпавшие объемы нефтепродуктов ресурсами из РФ.
Теоретически кризис мог бы ускорить разблокировку транспортных путей между Арменией и Азербайджаном согласно вашингтонским соглашениям августа 2025 года. Однако на практике системной работы новых маршрутов пока нет. Текущие единичные поставки ГСМ и зерна эксперты склонны считать скорее ситуативной политической поддержкой действующего руководства перед выборами, нежели началом полноценной экономической интеграции. Реальные сдвиги в этом вопросе вряд ли произойдут до исхода парламентских выборов, намеченных на июнь 2026 года.
Leave a Reply