Танкер Settebello под флагом Палау подал сигнал бедствия после удара по машинному отделению у побережья Омана. В результате происшествия один член экипажа погиб, ещё двое числятся пропавшими без вести.
По данным британской компании морской безопасности Vanguard Tech, судно сообщило о ракетном ударе во время перехода в районе Сухара в Оманском заливе. После попадания на борту вспыхнул пожар.
Позднее британское агентство United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) подтвердило инцидент, уточнив, что он произошёл примерно в 20 морских милях к северо-востоку от Сухара. Местные власти оказывают помощь в эвакуации экипажа. О загрязнении окружающей среды не сообщается.
Кто стоит за атакой на судно, пока неизвестно.
Сухар расположен у входа в Ормузский пролив — стратегически важный морской путь, где с начала конфликта между Ираном и США 28 февраля регулярно происходят инциденты с коммерческими судами.
Нынешний инцидент стал очередным в череде атак на судоходство в регионе. По данным источников, Иран существенно ограничил движение грузовых судов через Ормузский пролив, тогда как США ввели блокаду иранских судов и портов.
1 марта Иран атаковал танкер у порта Хасаб и нанёс удар по порту Дукм в Омане. В конце мая UKMTO сообщило о взрыве на другом танкере примерно в 60 морских милях к востоку от Маската.
В понедельник Центральное командование США нанесло удар ракетой Hellfire по машинному отделению танкера MT Lexie под флагом Ботсваны, направлявшегося в иранский порт в обход американской морской блокады. В тот же день палубный истребитель F/A-18 Super Hornet с авианосца USS Abraham Lincoln вывел из строя танкер MT Marivex под флагом Палау в Оманском заливе.
Ранее Сухар уже подвергался атакам иранских беспилотников. Кроме того, Иран задержал в Оманском заливе несколько судов, включая танкер Ocean Koi, захваченный в мае. Тегеран заявлял, что таким образом пытается препятствовать экспорту нефти и защищать свои национальные интересы.
Несмотря на напряжённость, Оман продолжает выступать посредником между Тегераном и Вашингтоном.
В самой узкой части Ормузский пролив имеет ширину около 38 километров. Через него в обычных условиях проходит примерно пятая часть мировых поставок нефти, сжиженного природного газа и других грузов.
Ранее Тегеран заявлял о намерении взимать плату за проход судов через пролив. Однако власти Омана отвергли эту инициативу, подчеркнув, что международное право не допускает введения подобных сборов, поскольку Ормузский пролив является естественным морским проходом.
В конце мая Иран также опубликовал карту, на которой обозначил своё право регулировать судоходство на участках пролива, заходящих в территориальные воды ОАЭ и Омана. В ответ пять государств Персидского залива через Международную морскую организацию (IMO) рекомендовали судоходным компаниям не выполнять подобные требования.